航空行李收费趋势概述
行李收费已成为全球航空公司的重要收入来源，且不断被视为业务增长的关键点。
手提行李超重收费
6月28日，有网友反映，在杭州萧山机场某低成本航空公司登机口，携带随机行李箱的旅客被要求称重，不符合规定者须支付行李费才能上飞机。
潮新闻记者调查发现，该乘客购买了不包含免费托运行李的机票，手提行李重量为9.6公斤。根据每公斤20元的行李退运费价格，乘客额外支付了190元。
根据该航空公司网站，手提行李重量不得超过7公斤，尺寸不得超过203040cm。符合规定的行李可以免费带入客舱，超重或超尺寸行李需支付行李托运费。
航空公司行李收费政策的变化
目前，国内航空公司分为全服务航空公司和低成本航空公司。前者包含所有服务项目，后者将服务拆分，以降低机票价格。
潮新闻记者采访了提供行李收费服务的航空公司，获悉：机票购买后将收到短信通知，网络购票渠道也会显示行李政策内容。航程800公里以下为12元/斤，800-1600公里为16元/斤，1600公里以上为20元/斤。
行李托运已不再局限于低成本航空公司，一些全服务公司也加入了行列。6月11日，美国航空对国际航线基础经济舱的行李托运政策进行更新，开始对首个托运行李收取75美元费用。
亚洲航空中国区总经理表示，低成本航空的降本增效策略已成为全球航司调整的方向，全服务航空公司也在借鉴和调整自身业务。
行李费收入对航司的意义
有业内航司负责人预测，行李费已成为全球航司重要的收入来源和业务增长点。
数据显示，2022年全球航司行李费用收入约290亿美元，同比增长38.8%。未来，“全服务”与“低成本”的界限将逐渐模糊，航司对辅助收入的依赖度将不断增加。