作者：撸车师兄
由于前段时间全国大范围的降雪，
我收到很多粉丝私信，
询问如何选择轮胎的防滑链？
所以我再次斥巨资，
购买了 4 种不同材质、不同特性的轮胎防滑链，
希望通过以下 4 个测评，
帮助大家选出最适合自己车辆的防滑链。
1、锰钢淬火锁链型防滑链（价格：195 元）。
它主要由规甲型的锁链加上一根很粗的钢索构成，是十分传统的防滑链，现如今家用车使用较少，因为此类锁链对轮胎略有损伤。
但承载车辆或越野车使用较多，毕竟此类锁链结构极其牢固。
2、钢丝滚珠型防滑链（价格：188 元）。
由一个个套在钢索上的小滚筒制成，结构看似简单，重量相对较轻，携带较为方便。
3、橡胶钢钉型防滑链（价格：297 元）。
它是本次测试中最为昂贵的，主要防滑部分是由硫化橡胶制成的网状结构，然后嵌入钢钉制成，再用一整条钢索连接。
但它有些笨重，携带不太方便，两条防滑链加起来的体积几乎赶上一个 20 寸的旅行箱。
4、扎带式简易防滑链（价格：20 根/21.6 元）。
它其实就是一个大号的塑料扎带，说实话我不看好它，因为它在运输途中就已经断了一根了，所以我认为它只是理论上防滑而已。
1、锰钢淬火锁链型防滑链（安装时长：2 分 38 秒，拆卸时长：1 分 20 秒）。
安装方法极其简单，先将钢索绕至轮胎后侧，再连接钢索上端的卡扣，再将锁链围住，即可将钢索固定在轮胎内侧，
然后再将轮胎外侧锁链的卡扣勾上，最后用力拉紧固定锁链，绕过一个卡扣，然后勾在上方的锁链上，形成一个三角形。这样就完成了。
我安装一个轮胎用时约 2 分 38 秒，拆卸过程我就不赘述了，将安装过程反过来即可，我用时长约 1 分 20 秒。
在此，我建议大家直接使用千斤顶将车顶起来，让轮胎悬空来安装防滑链，这样会更加方便。
并且我极不建议将轮胎开上防滑链再安装，那样容易导致安装不到位，行驶中防滑链还可能脱落，产生危险。
而且对于我们普通车主来说，使用千斤顶安装会更快一些，千斤顶的正确使用方法，可观看我《撸车师兄》往期节目 197 集（），定能帮到你。
2、钢丝滚珠型防滑链（安装时长：2 分钟，拆卸时长：1 分钟）。
滚珠防滑链安装就比较简便了，只需将轮胎内外两侧的钢索卡扣直接扣上即可，当然要确保钢索处于紧绷状态，然后在轮胎外围用六爪橡胶带勾紧外围的钢索即可。
我安装一共用时 2 分钟左右，拆卸大致用时 1 分钟左右。
我还是建议大家用千斤顶将轮胎顶起来安装，这样能够安装得更加均匀，不容易松脱。
3、橡胶钢钉型防滑链（安装时长：7 分 50 秒，拆卸时长：1 分 20 秒）。
先将防滑链完全展开，然后将防滑链从轮胎下先塞至轮胎后侧，再将手伸进轮胎的后侧，将里面的钢索卡扣先扣上。
然后将防滑链连接处的金属钩勾住，再用力将防滑链在轮胎上拉扯均匀，这一步需要使些力气。
最后使用专门的翘板，将 2 至 3 根橡皮筋勾住整个轮胎外侧防滑链的钩子，即可安装。目的是确保防滑链不会脱落。
我安装用时约 7 分 50 秒，拆卸同样十分费劲，我用了 1 分 33 秒才将其整个拆下来。
就我个人而言，这是目前为止安装最为费力的一款防滑链，而且安装时我衣服的两个袖子都弄脏了……
4、扎带式简易防滑链（安装时长：4 分 28 秒，拆卸时长：1 根 3 秒）。
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其次是钢丝滚珠防滑链，虽然安装方便，但需要用力安装，对于力气小的车主来说可能不太容易。
相对容易安装的是锰钢淬火锁链，普通体格的男女车主都能轻松安装。
最容易安装的是扎带式简易防滑链，连小孩子都可以轻松搞定。
在一个大雪天, 我冒着风雪来到了一条长度 30 米、坡度约 15 度的上坡进行测试, 坡面覆盖着积雪, 而积雪下面是打滑结冰的水泥路面。
为了保证防滑链测试效果的公平性, 每一次上坡我都会使用路虎的 ATPC 模式。
在这个模式下, 我会把速度设定为一个固定值, 行车电脑会根据每个轮子的打滑情况来动态调整每个轮子的输出扭力, 确保车子按照设定的速度前进。
而我是全程不踩油门的, 所以理论上轮胎打滑程度越小, 上坡的速度也就越快。
由于是四驱车上坡测试, 所以每一组防滑链我都会把它安装在两个后轮上。
1、锰钢淬火锁链 (上坡时间：42 秒)。
车子刚上坡时明显停顿了一下, 这是因为行车电脑侦测到有轮子在打滑, 开始调整每个轮子的扭力输出。
所以在经过短暂的停顿之后, 车子稳稳的爬上了这条打滑的积雪大长坡, 用时 42 秒。
2、钢丝滚珠防滑链 (上坡时间：48 秒）
同样是在刚上坡后出现了明显的停顿, 然后才开始爬坡, 这里我需要说明的是, 每一次爬坡我都会避开上一次在雪上形成的车折, 这样可以尽可能的得到各种防滑链, 更加准确的防滑效果。
经过 48 秒之后, 车子也成功的爬上了长坡。
3、橡胶钢钉防滑链 (上坡时间：46 秒）
说实话, 我原本以为它的防滑效果是最差的, 但是车子在 46 秒的时间内就爬上了打滑的大坡道, 实属让我有一点意外。
4、扎带式简易防滑链 (上坡时间：无成绩）
最尴尬的是扎带式简易防滑链, 把它安装好后开去大长坡的路上, 就断了一根, 开了十几米后, 一侧轮子上的扎带防滑链就断的只剩下四根了… 最后一边开一边断, 只剩下两根…
然后我实在是不敢开了, 怕扎带防滑链断掉后会扯到后轮的刹车油管, 那样就得不偿失了。
结论:
防滑效果最好的是锰钢淬火锁链, 其次是橡胶钢钉防滑链, 最后是钢丝滚珠防滑链, 而扎带简易型防滑链未通过此测试。
（此项是我个人的主观结论, 仅供大家参考）
1、锰钢淬火锁链 (适合越野车、载重车）。
如果你的车是越野车或者工具车, 也就是平时拖货赚钱的车, 那么适合用锰钢淬火锁链。
因为它防滑效果是最好的, 并且坚固耐用, 安装简单, 性价比很高。
缺点就是它的工作噪音大, 并且对轮胎和轮毂的伤害比较大, 特别是对轮胎伤害很大, 所以建议配合 AT 胎使用。
2、钢丝滚珠防滑链 (适合长途旅行车）。
这一款防滑链价格适中、噪音适中, 防滑效果也还说得过去, 最大的特点我觉得就是轻便, 比橡胶钢钉防滑链还要轻。
所以它更加适合出去游玩时, 车上行李空间本身就不够用的车型。
3、橡胶钢钉防滑链 (适合家用车）。
虽然它最贵, 并且安装的时候费时费力, 但是它对于轮胎和轮毂的伤害是最小的, 几乎可以忽略不计。
并且它和轮胎的贴合面积最大, 应该也是最不容易脱落, 所以更加安全, 并且它产生的噪音和震动也是最小的, 所以很适合家用车使用。
4、扎带式简易防滑链 (不推荐使用）。
这个东西我感觉它只能在有一定积雪厚度的路面上使用, 不能在凹凸不平的路面使用, 因为冬天塑料本身就很脆, 加上地面凹凸不平, 很容易就压断了。
所以它只能当做应急防滑工具, 虽然有一丁点防滑效果, 但我还是不推荐大家使用。
当然最后有很重要的一点要说明的是, 任何防滑链在安装上去之后, 车速都不要超过 40 公里每小时, 毕竟安全第一～
以上就是我对这 4 款轮胎防滑链的使用测评, 希望能够帮助到大家～
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