家用SUV的驱动方式主要分为两轮驱动和四轮驱动两种，在选车时，很多人会纠结是否选择四驱车型。若有意购买四驱车，首先需要了解不同四驱类型的区别，主要包括适时四驱、全时四驱和分时四驱三种。这三种四驱类型具体有什么特点和区别呢？砖叔选取搭载三种不同四驱系统的SUV进行实测对比。
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大通D90砖叔定制版搭载了一套适时四驱系统（带后桥差速锁），测试时后桥未锁定。AUTO模式下，后轮开始转动，后轮打滑后四轮才会同时转动。适时四驱通常以两驱为主，必要时自动切换到四驱，由电脑根据车辆行驶路况判定何时切换。一些适时四驱系统可手动切换，且在任何情况下均可操作。需要说明的是，搭载适时四驱系统的SUV大多以前轮驱动为主，而大通D90则以后轮驱动为主，但基本原理相同。
适时四驱系统的结构相对简单，成本较低，有利于减轻整车重量。适时四驱最大的好处是比较省油。例如，这辆大通D90，在ECO模式下，通过后轮驱动以达到省油的目的。
在传动时，大多数适时四驱受限于结构缺陷，无法将超过50%的动力传给后（前）轴，调节范围不及全时四驱。与全时四驱和分时四驱相比，其越野耐久性较弱。搭载适时四驱的常见车型包括奇骏、CR-V、RAV4等城市SUV。
斯巴鲁森林人搭载一套左右对称全时四驱系统，并带有多片离合器式中央限滑差速器。测试表明，前后轮同时开始转动，并一直保持。全时四驱无需手动操作，车辆始终保持四轮驱动状态，发动机的输出扭矩按比例分配到每个车轮。一些全时四驱的扭矩分配前后固定，而另一些则前后可变。斯巴鲁属于后者，可实现前后轴不同比例的动力扭矩分配，从而提高转弯时的稳定性和越野时的脱困能力。
全时四驱具有出色的操控性能和良好的越野能力，且无需手动切换，比分时四驱操作更简单。
全时四驱的结构相对复杂，成本较高，一般只出现在高档车型上。由于处于任何时候都是四驱状态，因此耗油相对较高。奥迪Q5、奔驰GLC、路虎揽胜等车型便是全时四驱的代表。
铃木吉姆尼搭载分时四驱系统，需要手动切换两驱、高速四驱和低速四驱三种模式。在两驱模式下，吉姆尼采用后轮驱动，只有后轮转动，前轮完全没有动力。
手动切换到高速四驱模式，中轴锁定后进入刚性连接状态，前后轮各获得50%动力，车轮同时开始转动。此次测试仅使用三个滚轴滑轮，前桥差速器的作用导致前轮转速更快。但如果四个轮子都打滑，则前后轮转速相同。
分时四驱结构简单，稳定性高，坚固耐用，且越野性能强，常用于老派硬派越野车。牧马人、新款普拉多、哈弗H5等车型便是代表。
分时四驱没有中央差速器，一般不能在铺装路面上使用四驱系统行驶，并且耗油较高。在公路上行驶时应切换到两驱模式，以节省燃油。两驱和四驱之间的切换需要每次手动操作，比适时四驱更麻烦。
看完实测，相信大家对这三种四驱系统有了更清晰的了解。每种四驱系统都有自己的特点，选择哪种取决于实际情况。若注重经济性和日常使用舒适性，适时四驱足够；如果偏向操控性并希望兼顾一定的越野性能，全时四驱可以满足需求；若追求纯粹的越野乐趣，分时四驱最合适。