6月28日上午11时许，长株潭城际轨道交通西环线一期项目正式通车运营，于13时18分正式投入载客运营。这标志着长株潭步入“地铁同城”时代，从长沙往返湘潭的单程通勤时间缩短至20分钟。
△运行中的长株潭城际轨道交通西环线一期项目，摄影陈宇阳。
长株潭城际轨道交通西环线一期项目全线呈南北走向，全长17.29公里。全线设有8个车站，分别为湘潭北站、船形山站、黄家湾站、双湖站、坪塘站、红桥站、桐溪站和大王山站，其中包括4个地下站、4个高架站和2个换乘站。列车的最大载客量为2072人，近期运行最高时速为80公里/小时，远期可达120公里/小时。该项目由西环线公司委托长沙轨道集团下属运营公司负责运营，与长沙地铁3号线贯通运营，成为长沙运营里程最长的地铁线路。
△西环线及3号线运营时间表。
西环线的票价执行长沙市轨道交通线网“同网同价”政策。起步价2元，可乘6公里（含6公里）；超出6公里，采用“递远递减”计价原则：6-16公里（含16公里）每递增5公里加1元；16-30公里（含30公里）每递增7公里加1元；30公里以上每递增9公里加1元。山塘站至湘潭北站全程票价为5元。长沙轨道交通线网最高票价为9元。
△乘客在湘潭北站等候开往长沙的地铁，摄影陈力羽。
长沙市轨道交通集团有限公司党委书记、董事长罗国强表示：“长株潭城际轨道交通西环线一期项目是构建长株潭半小时交通圈，推动长株潭一体化的重要支撑，落实‘三高四新’战略的重要载体。该项目的实施将加快长沙和湘潭之间的融城发展，优化城市空间布局，支撑湘江两岸重点区域的发展。”
△西环线内景，摄影王丽姣。
据介绍，全线重点打造了大王山站、红桥站、湘潭北站等特色站。大王山站采用仿生设计手法，以起伏的大王山轮廓曲线作为设计元素，通过天花铝合金圆通的曲线排布呈现出大王山及周边生态环境之美。红桥站以蜿蜒曲折的湘江流线为灵感，通过天花铝合金圆通曲线排布的形式，展现出秀丽的湘江之美，尽显潇湘柔情。湘潭北站重点对站内立柱面进行打造，将伟人诗词篆刻在石材浮雕之上，宣扬红色文化。
线路高架车站整体造型遵循“传统文化，融入新脉”的设计理念。其中，长沙段高架站将律动的波涛感融入车站造型设计，体现三湘四水的湖湘“水脉”之意。湘潭段高架站以“莲城”盛开的莲花为参照，侧面以钢龙骨与檩条勾勒出莲花造型，多片花瓣组合的形态形成虚实对比，层次丰富。车站站厅采用通高落地式玻璃幕墙，根据层高及人体工程学分隔，实现站内站外视野“0”遮挡。车站雨棚端部增设玻璃镂空区，以增强车站的通透性，同时融入长沙和湘潭两座城市文化元素。
潇湘晨报记者王丽姣 通讯员赵娟
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