据北京理工大学刘琳琳硕士论文《乘用车内空气污染物影响因素研究》显示，车内有害物主要来自地毯、皮椅、织物、胶黏剂、涂料等材料。
有害物成分包括苯、甲醛、甲苯、二甲苯、乙苯、乙醛等，这些物质都具有刺激性和毒性。
俗称“害人的甲醛”只是车内异味中的其中一种，这些有害物总称“TVOC”（总挥发性有机化合物）。
车内应该去除的异味就是TVOC。
最省钱的除味方法是经常晒太阳、开窗和通风。不过要注意的是：
吉林大学张莉的硕士论文《自然曝晒状态下车内挥发性有机物及醛酮类物质检测技术》发现：
随着车内空气温度从 25℃ 升高到 60℃，甲醛浓度增加约 3 倍。
甲苯浓度从约 0mg/m³ 增加到 0.07mg/m³，乙苯浓度从约 0mg/m³ 增加到 0.03mg/m³。
也就是说，这些有害气体在高温下会释放。这就是为什么新车买来最好多晒太阳来烤出异味，不在车内即可。
该论文也提供了数据：当车内温度从 30℃ 升高到 60℃ 时，有害物浓度趋于稳定。
这意味着空气中有害物饱和并持续释放。
此时需要通风排除有害物，这样有害物才能继续释放出来。
要快速除味，需要持续晒太阳和通风，这样甲醛、甲苯等有害物才能不断释放并被吹走。
条件允许的话，可以观察天气预报，找几天的晴天，把车停放在有阳光、通风的安全地方，打开车门和窗户晒几天，但要记住，晒的时间要足够长。
北京理工大学李兰的硕士论文《乘用车内空气污染物特性研究》也提供了数据：随着放置时间的增加，TVOC 含量每周下降约 20%。
如果一天的暴晒和通风时间相当于别人一周的量，除味速度自然会更快。
如果条件不允许晒车，可以使用活性炭包除味，价格相对实惠，网上都有售。
但使用时要注意，活性炭在高温下会释放吸附的物质，因此切勿放置在高温环境中。
华南理工大学李娜的硕士论文《负离子/活性炭复合材料的制备及其在甲醛去除中的应用研究》提到：
“活性炭具有比表面积大、孔隙结构丰富等特点，其孔径大小与有害气体或液体的分子大小相匹配，可广泛用于吸附挥发性有机化合物（VOCs）。”
TVOC 和 VOCs 基本相同，都是挥发性有机化合物。
本论文对活性炭复合材料的吸附、脱附性能进行了测试：当活性炭复合材料吸附到饱和状态后，通过干燥箱升至60℃进行脱附。
反复上述过程5次后（即吸饱和、脱附，吸饱和、脱附……），吸附能力仍能达到82%以上。
通俗解释：活性炭可以反复使用，如同海绵一般。海绵吸饱水后拧干，水便排出，之后仍可继续吸水。
购买活性炭包后，切勿长时间放置于车内而不管。当气温升高时，活性炭会释放原先吸附的苯和甲醛等有害物质。吸这些释放出的有害物质，反而起到了反作用。
正确的做法是在使用一段时间后，将活性炭包取出并放在阳光下暴晒，祛除吸附物，然后再放回车内继续吸附，这样才是比较好的使用方式。
- 美容店进行光触媒除醛
如果您觉得使用活性炭包较为麻烦，现在有一些所谓的“高科技”除异味方法可供选择。
例如：美容店提供一种名为“光触媒除醛”的服务，费用约为400-500元。
胡秋明等人发表于《南华大学学报（自然科学版）》的一篇论文《光触媒降解室内甲醛的影响因素研究》对该技术进行了论述。
在光照条件下，纳米级二氧化钛喷液可以降解甲醛。喷涂面积越大、光照越强、温度越高、紫外线越强，降解效果越好。
美容店的光触媒除醛正是基于这一原理。喷洒二氧化钛后，再用紫外线进行催化，便可通过这种方法去除甲醛。
这种方法只能保证去除已经释放出来的甲醛，而许多甲醛仍然潜伏在内饰部件中，并未释放，因此只能治标而不治本。
就好比：在炎热的夏天，您站在操场上，汗水不断流淌，热得不行。用纸巾擦拭，汗水确实消失了，但过一会儿还不是继续出汗吗？道理是一样的。
- 车载空气净化器
除非您有条件经常去美容店进行光触媒除醛，否则在车内放置一个车载空气净化器可能是更实际的选择。
市面上有各种车载空气净化器，价格从几百元不等，您可以根据自己的预算选择。
车载空气净化器也有不少陷阱。如今市面上的车载空气净化器种类繁多，从原理上来说，臭氧、活性炭、光触媒、负离子、等离子、HEPA滤网等应有尽有。
还有一些产品宣称：“我们的产品是多种技术的组合，是复合式的。”
在选择的时候，务必要擦亮眼睛。
广州市微生物研究所的王耿鸿等人发表于《轻工科技》的一篇论文《多台车载空气净化器效果分析研究》对该问题进行了试验。
试验发现，臭氧原理的空气净化器对微生物有较强的效果，对PM2.5和甲醛去除效果不佳。
购买车载空气净化器指南
购买车载空气净化器时，请注意其工作原理。
新车
新车中的 PM2.5 和微生物污染很低，不建议使用活性炭过滤器空气净化器。
旧车
开车时间较长的车辆可能存在灰尘、碎屑和零食残渣。建议考虑使用 HEPA 空气净化器。
免费除味方法
多晒太阳
多通风
其他除味方法
活性炭包
空气净化器（更持久，但成本较高）
推荐解决方式
我的偏好是使用炭包和开窗通风。
空调内循环与外循环
制冷时： 外循环有助于排出新车异味，但会降低制冷效率。
排出异味时： 外循环可以排出异味，内循环可以保持车内温度。
相关论文
访问「备胎说车」并回复关键词「空调」以获取以下论文：
空调效率和油耗
车内异味去除方案
参考文献
[1] [刘琳琳.乘用车内空气污染物影响因素研究](https://kns.cnki.net/KCMS/detail/detail.aspx?dbcode=CDFD&dbname=CDFD201605&filename=1016101507.nh) [D].北京理工大学，2016.
[2] [张莉.自然曝晒状态下车内挥发性有机物及醛酮类物质检测技术](https://kns.cnki.net/KCMS/detail/detail.aspx?dbcode=CDFD&dbname=CDFD201512&filename=1015232739.nh) [D].吉林大学，2015.
[3] [李兰.乘用车内空气污染物特性研究](https://kns.cnki.net/KCMS/detail/detail.aspx?dbcode=CDFD&dbname=CDFD201509&filename=1015031496.nh) [D].北京理工大学，2015.