重磅归来！全新丰田普拉多大换代
经过漫长的等待，越野爱好者的翘首以盼终于迎来了终点——北京时间8月2日，备受瞩目的全新一代丰田普拉多终于正式发布了！时隔14年，这款传奇车型终于迎来了大换代，代号LC250，全面升级硬核越野实力。下面，让我们一一揭开全新普拉多的神秘面纱！
复古硬朗的换新思路
在外观设计上，全新普拉多一改以往圆润略显臃肿的风格，转而采用了硬朗复古的设计思路，与此前发布的全新雷克萨斯GX不谋而合。新车提供两种前脸可选，满足不同口味的越野爱好者。
两种前脸设计，满足不同需求
首先是经典的圆灯版本。该版本致敬了丰田越野车中的常青树——FJ62系列，整车造型方正沉稳，前脸由大量的圆形和直线元素构成。其中，圆形大灯和“TOYOTA”拼写的中网采用了丰田越野车的家族设计，前包围处还加入了银色护板，整体造型帅气硬派。
另一个方灯版本则主要在灯组方面进行了改变，由三组LED灯珠组成了细长的大灯，眼神犀利且极具攻击性，赋予新车年轻化的外观。
硬朗车身，尽显越野气场
来到车身侧面，全新普拉多与FJ系列的相似之处更加明显。整体以平直的硬朗线条为主，A/B/C/D柱均较为直立，加上双色的搭配，浓郁的复古气息扑面而来。
在尺寸方面，全新普拉多的长宽高分别为4925/1980/1870mm，轴距为2850mm，与全新陆巡LC300相差无几。新车的离地间隙高达221mm，接近角、离去角和通过角分别为31度、22度和25度，充分保证了越野通过能力。
在尾部设计方面，全新普拉多相对更加保守一些。尾门的开口非常宽敞，而尾灯则垂直布置在外侧，下方装饰着银色护板和大面积黑色包围。需要注意的是，在发布的官方图片中，全新普拉多采用了上掀式尾门，后风挡玻璃仍可单独打开，备胎挂在车底，没有上一代LC150上出现的平开门和后挂备胎的设计。
在内饰设计方面，全新普拉多也经历了全面升级。例如，配备了两块12.3英寸大屏，方向盘和换挡杆采用了丰田最新的设计风格，A柱还配有方便上车的拉手。但在细节方面，为了保证实用性和可靠性，全新普拉多依然保留了大量的实体按键和旋钮，如空调、越野模式、四驱和差速锁等功能，全部由实体按键控制。
在座椅部分，全新普拉多提供了5座和7座车型可选，但考虑到车辆的定位和实用性需求，主打应该是5座车型。值得一提的是，当第二排和第三排座椅放倒后，形成了一个几乎完全平坦的空间，非常方便进行货物运输或者在车内露营时睡觉。后备厢内还配置了一个2400W功率的交流电插座，为户外露营用户提供便利。
在配置方面，根据高低配置车型的不同，全新普拉多将提供TSS3.0主动安全系统、JBL音响、Carplay手机互联、座椅加热通风、方向盘加热、OTA车联网、手机无线充电和手机智能钥匙等配置，全面跟上时代潮流。
<img image_type=”1″ img_height=”608″ img_width=”1080″ mime_type=”image/jpeg” src=”https://p3-sign.toutiaoimg.com/motor-article-img/71044fdc28354e9ca对于普拉多而言，越野能力是用户购买它的关键，全新一代LC250也不例外。在架构方面，新一代普拉多采用TNGA-F平台，使用带有独立大梁的非承载式车身，采用越野车常用的悬架设置，前双叉臂和后整体桥式。
在四驱系统方面，新车继续使用机械式全时四驱系统，带有双速分动箱和中央差速锁，高配车型还将提供后桥机械式差速锁。新车还配备了可断开前防倾杆，可以在极端越野时提供更大的悬架行程。
新车还搭载了丰田MTS多地形选择系统和CRAWL蠕行系统，用户只需选择合适的路况并设定好时速，车辆的电子系统便会自动控制差速器和电子限滑，大幅降低越野难度。
轮胎部分，新车入门版车型配备245/70 R18规格全季节公路胎，中高配车型则提供265/70 R18规格的全季节公路胎，更大尺寸的265/60 R20轮胎则作为选装项目。值得一提的是，265/70 R18规格轮胎在市面上有广泛的AT/MT轮胎选择，后期换胎可以满足多样化的需求。
从各方消息和一汽丰田生产计划来看，全新一代普拉多的国产几乎已成定局，预计明年将正式上市。官方公布全新普拉多2.4T混动版在美国的起售价为5万美金，约合人民币36万元。作为参考，上代国产2018款普拉多3.5车型售价区间为43.58-60.48万元，尽管新一代车型排量降低，但科技含量大幅提升，因此我们预计国产后的价格可能也不会低于40万。
尽管中国越野车市场风云变幻，丰田昔日霸主地位已不复存在。坦克家族成员的问世无疑拉低了越野车的价格门槛。坦克500 Hi4-T插电混动版车型以33.5万元的售价震撼上市。作为一款插电混动座驾，坦克500动力性能远超搭载2.4T发动机的普拉多。而且在使用体验上，插电混动系统不仅支持日常充电通勤，还能为用户带来更平顺的驾驶感受和更低的电费成本，优势明显。面对坦克500 Hi4-T这类性价比极高、产品力出色的竞争对手，丰田若想重振越野车市场的雄风，势必需要展现诚意。
我们的期待不止于此，我们希望丰田能够在普拉多2.4T P2混动版的基础上，通过增加大电池的方式实现插电混动能力，不仅能够享受最高3万元的购置税优惠，还可以在许多城市获得牌照优势，这无疑会进一步增强其竞争力。
从丰田公布的产品路线图来看，该公司已经对“陆巡”系列车型有了明确的定位。作为旗舰级产品，陆巡系列主打长途穿越舒适性，而不断更新的LC7系列定位极端环境下的工具车。而本次发布的LC250系列旨在平衡越野性能和公路行驶能力，显然针对的是主流消费者。
为与陆巡系列形成差异化，全新普拉多采用了更为时尚的复古外观，吸引更广泛的受众。该车传承了普拉多舒适性和越野能力两手抓的特点，既适合长途自驾出行，也能应对复杂的越野穿越路况。混动系统的加入将显著提升全新普拉多的日常城市通勤油耗和驾驶平顺性表现。我们期待国产后，丰田能够展现诚意，为全新普拉多提供一个合理的定价。