2020年全国年快递量一举突破830亿件，涨幅逾30%，然而加盟网点在价格战的厮杀中举步维艰。
国家邮政局数据显示，2020年全国快递业务量达到833.6亿件，较上年同期增长31.2%。数据背后的繁华却掩盖着愈发激烈的价格战。在此重压之下，快递员派件费降低、加盟网点拖欠工资的情况频频发生。临近年关，消费者更遭遇快递派送迟缓、无法联系网点的难题。
一场物流业的变革正在全国范围内拉开序幕。如何在急速下降的快递费和优质的服务之间寻求平衡，考验着各家快递企业的运营能力，也牵动着消费者的神经。有物流行业专家指出，快递企业应考虑让利于网络和末端网点，以保障其稳定性和服务品质。唯有在成本和效益之间取得平衡，企业才能实现可持续发展。
记者暗访：
圆通速递广州一网点快件滞留多日
临近年末，又是一波电商消费旺季，然而不少消费者却发现自己的快递在中转站或网点停滞多日未动，迟迟到不了手中。
广州市民小宇（化名）向新快报记者反映，他的快递于2020年12月28日便抵达广州市海珠区大塘的圆通速递网点，但在此滞留5日后才收到配送信息。在黑猫投诉平台，也有不少网友表示自己的快递在此期间同样滞留在该网点。
1月初，记者来到位于海珠大塘的这处圆通速递网点。据快递员小明（化名）介绍，由于网点拖欠了2020年10月、11月、12月的工资，该网点许多快递员在12月29日-30日罢工，导致快件派送中断数日。记者从该网点的经营主体广州市广圆快递有限公司总经理林伟文处了解到，该公司法人在数日前带走了经营执照等材料，随后便失去联系。
由于该公司是圆通速递的加盟商，快递员工资由网点发放。记者现场了解到，因该网点财务状况不佳，除了在职快递员无法领到全额工资，部分离职员工更是至今未拿到2020年7月、8月、9月的工资。
随后，圆通速递华南总部介入，代发了2020年10月份的工资，该网点也基本恢复正常运营。圆通速递华南总部网管负责人付伟回应记者称，华南总部将于1月15日和1月25日前分别发放去年11月、12月的工资，优先解决在职员工的工资问题。华南总部正在为该区域重新招商。记者从该网点快递员处获悉，原定于1月15日发放的工资并未于当日发放，通知改到1月18日。
百世快递在全国多地启动应急代派
在广州，近期出现异常的不止上述快递网点。新快报记者通过黑猫投诉广东站联系上的消费者小云（化名）表示，她的百世快递于2020年12月30日抵达广州番禺转运中心后，被发往广州增城应急代派，随后一直没有收到快件。她怀疑百世快递的转运中心运转异常。
1月8日，新快报记者在百世快递广州番禺转运中心并未发现快件堆积等异常现象。转运中心分拨经理谭先生解释，主要是因为元旦前增城二部网点更换了加盟商，仅在三四天时间内出现快件滞留情况，目前增城二部网点已基本恢复正常。
但新快报记者1月9日在增城二部网点看到，现场仍然堆积着大量的快件，部分快件包装已破损。当天下午5时左右，有快递员前来巡视后便离开，办公室门紧锁，网点无人值守，闸门可直接拉开进入。记者从前来巡视的快递员及网点附近居民处了解到，该网点在2020年10月前后也出现过快递堆积、网点关门的情况。如今虽然有应急代派快递员工作，但快件堆积仍无缓解。该网点有快递员离职前曾向附近居民抱怨称派件费低、工资拖欠。
据悉，百世快递应急代派通常是在站点货量超出预估流量的情况下启动的分流配送。尽管目前正处春节前快递旺季，但多家广州快递网点均表示，单量明显低于“双11”和“双12”期间。黑猫投诉上消费者提供的物流截图却显示，近期百世快递在全国多地启用了应急代派。2020年12月初，有消费者投诉快递从转运中心发往沈阳和平、南宁青秀万达、兰州城关的应急代派后多日未派送，多个消费者投诉百世快递发往山东潍坊应急代派后多日未送达。1月初，物流信息更新缓慢、发往应急代派后多日未送达的问题集中出现在青岛市区、沈阳和平、昆明西山等地区。部分消费者表示，从百世快递方面或快递员处了解到，问题在于网点快递堆积、人手不足等。
行业现状：
月业务量同比增长四成左右
快递员工资却少了2000元
对于采用网点加盟制的“四通一达”（中通快递、申通快递、百世快递、圆通速递、韵达速递），末端网点的经营状况反映着企业的运营能力和财务健康程度。不过在2020年快递业务量同比大幅攀升的背景下，多个加盟网点倒闭的消息却屡屡传来。
价格战正是挑战快递网点稳定性的直接因素。国家邮政局数据显示，初步测算2020年全国快递业务量同比增长31.2%，快递业务收入却仅增长17.3%。公开信息显示，韵达股份、圆通速递和申通快递2020年前11月的每月快递单票收入无一例外均低于上年同期。2020年前11月，韵达股份和申通快递的快递业务收入分别有6个月和8个月出现同比下降。
多个广州加盟制快递网点相关负责人向新快报记者坦言，2020年至今，价格战确实给网点经营带来了巨大压力。海珠区大塘圆通速递网点总经理林伟文告诉记者，加盟网点的生存空间正在不断压缩，网点经营不善早已埋下伏笔。“目前‘四通一达’网点陷入业务量比拼，如果快递员派一个件，算下来网点能净赚1毛钱已经不错了，至少说明这个网点正在盈利。”广州天河区一家韵达速递网点经理表示。
末端快递网点的经营压力最终体现在快递员的收入上。据新快报记者近日在广州天河区、海珠区走访发现，中通快递、圆通速递、韵达速递的多位快递员反映，他们的单件派件费已降至0.8元-1.2元之间，派件费低于1元已成常态。寄存在快递柜、快递驿站的快件收费0.4元左右，快递员还需自费。
有圆通速递快递员告诉记者，他的派件费从2020年4月开始下调，至今每件降低0.3元。与此他的常规派件量从原本每月6000件上升至10000件。折算下来，
依托企业自身能力，势必可以解决困扰行业的快递人员收入、营业网点压力、快递服务品质下降等难题，但问题的根源仍归咎于价格战，这就需要企业提供差异化的产品以提升竞争力。赵小敏透露，快递业的新年看点包括企业数据化转型、跨境物流和县域市场的乡村振兴，其中企业数据化是降本增效的关键举措。
跨境物流领域近期收获更多资本关注。圆通速递港股股价走势低迷，但圆通速递国际股价在2020年下半年取得累计146.15%的上涨。披露的盈利展望显示，圆通速递国际2020年净利润预期同比增长超600%。此增长主要源于疫情期间对健康医疗用品需求激增，而圆通速递国际提供了大量包机服务等之利好。目前，拥有全货机快递物流业务的国内企业包括圆通速递、顺丰控股和EMS。顺丰控股在疫情背景下也加大了国际航线拓展力度。2020年上半年，顺丰控股国际业务营业收入同比大幅上升141.71%，成为其增速最快的业务板块。
中信证券研报指出，当前B2C跨境电商物流市场的繁荣性和行业竞争格局与10年前国内快递行业十分类似。参照国内电商市场造就了顺丰以及通达系快递巨头的历史，跨境电商市场也有望扶持中国企业成长为跨境电商物流领域的头部企业。
另一片重要的增长市场在于农村电商。国家邮政局数据显示，2020年西部地区业务收入仅占8.5%，与2019年基本持平。近期，商务部等12部门联合发布《关于提振大宗消费重点消费促进释放农村消费潜力若干措施的通知》，提及要补齐农村消费短板和劣势。赵小敏表示，随着国家在消费领域政策出台，预计今年快递在县域市场的比重将会攀升，中西部地区的竞争将更加激烈。目前已有积极的信号传递。1月14日，中通快递西南地区智能电商总部产业园开工，该项目意在打造“从工厂到用户、从田头到餐桌”的全产业链条。
不拘泥于通过降价抢占市场的做法，部分企业也通过差异化定位逐步累积核心竞争力。物流行业专家杨达卿指出，对于多元化经营的企业不宜仅凭单一领域的成绩评论其成败，例如主打供应链服务的百世快递虽然快递业务相对薄弱，但其综合业务能力在不断提升，在中国物流与采购联合会发布的“中国民营物流50强企业”排名中，百世快递仅次于顺丰。
转向提升服务品质，塑造良好口碑
多家企业加大“春节不打烊”力度
除了用低价抢占市场，越来越多的快递企业开始注重通过提升服务品质，打造差异化，塑造口碑。春节假期这片“处女地”在今年成为加盟制快递企业争夺口碑的战场。2020年12月底，就有多家快递企业在官网声明“春节不打烊”。中通快递设定春节期间正常运营时间为2021年2月8日-2月16日，“四通一达”其余企业则设定为2月4日-2月19日。
据新快报记者之前的报道，以往加盟制快递企业在春节期间通常只会安排营业网点值班，无法确保转运中心和货运干线正常运行。而本次，圆通速递方面向新快报记者表示，圆通速递在春节期间全国各大转运中心和5000多台车辆都将正常运营。中通快递同样安排了全国超5000台大运力牵引车和1万名司机正常出勤。保障时效的城市也由去年的30个大幅增加至209个，中通快递更是首次对春节期间300多个城市营业做出承诺。值得一提的是，据中通快递方面透露，春节期间全国将有6万余名快递员留岗坚守，人数远超往年。
记者还从韵达速递方面获取了一份“春节不打烊”网点考核表，这份考核表将24小时发货揽收率目标值设定为97%，签收率和物流投诉率也纳入考核权重中。春节期间快递员的派费还将上调1元-2元/件。
“每家快递企业都在研究如何提升自身服务、塑造差异化，以此规避价格战带来的消耗。今年加盟制快递企业瞄准春节假期，也是借鉴了顺丰速运在2020年初不停运的做法，为企业争取到了不少业务，还提升了品牌美誉度。”广州一位韵达速递经理告诉记者。此前，拼多多宣布将韵达速递和极兔速递作为平台2021年春节活动的快递特约合作伙伴。韵达经理判断，韵达在春节期间的业务量将有明显提升。快递专家赵小敏告诉记者，从今年春节开始，未来的“春节不打烊”将会发展成为真正的无休营业。快递企业在春节期间保持运营将成为常态。
专家观点：
企业需考虑对网络让利、保障快递员权益
1.快递网络波动性增大，企业应如何思考？
2020年以来，多个加盟制快递营业网点频频出现倒闭、罢工事件，企业经营业绩也不甚理想。杨达卿向记者表示，随着极兔速递等新加盟制快递入局，2020年快递市场的烧钱竞争愈发激烈，从而加剧了部分城市业务流向的大幅变动，使得快递企业利润进一步压缩，并影响服务稳定性。快递专家赵小敏指出，这是由于部分上市公司过去几年对网络市场的欠账累积较多，自身上市后管理水平、网络运营能力反而出现下降，导致网络波动性升高。预计2021年上半年价格战还将持续升温，快递网络波动性也会进一步加剧。
疫情对2020年初的快递行业和网点稳定性也产生了重大影响。赵小敏指出，在疫情的冲击下，企业更应深思现金流状况、融资渠道来源以及运营管理能力，同时考虑有效的行业解决方案。并反思自身是否以主营业务为主，是否存在脱离主业的业务板块。
2.网点如何摆脱夹心困境、在竞争中脱颖而出？
单件快件利润压缩、缺乏资金雇用更多人力提升服务水准，这是加盟网点需要承担的两座大山。如何才能让网点摆脱夹心困境？赵小敏指出，如果遇到网点停业、欠薪等问题，企业需要重点思考自身网络支撑能力，并考虑对网络、对渠道进行让利。如果企业一味推卸责任，将来必然会受到市场更大的考验。
对于快递网点如何维系运营稳定性、争取更好的价格和更多业务，赵小敏表示，很多快递企业尚未明确产品理念，包括为产品提供行业解决方案等，比如说提出从田间地头到餐桌的整链条解决思路。对于其中的快递网点来说，除了打价格战，还需要思考自身与当地产业是否产生联动、是否与当地优势企业形成合力。如果网点没有明确的定位、没有与当地产业联动，未来将丧失发展机遇。
3.如何保障快递员和消费者的权益？
当前，加盟制快递企业快递员的工作时长、收入水平、工资发放是否及时都与网点运营状况密切相关。赵小敏指出，当下仍沿用的是2008年颁布的劳动法，近年来企业与员工关系多次发生变化，接下来“新的劳动关系”定位原则会加速建立。无论是互联网企业还是快递物流企业，都要设法调整企业用工规则和福利保障体系。与此合同制、项目制等多种用工模式将进一步扩容。而在春节期间，企业需要对福利、奖金等方面进行让利，甚至超出平时运行的水平。
广东保典律师事务所合伙人、公益律师廖建勋指出，如果网点未按时发放工资，快递员可以向劳动监察部门提出投诉，申请介入调查，也可以向当地劳动仲裁部门申请劳动仲裁。已经离职的员工可以用相同方式维权，但需要注意要在离职后一年内提出劳动仲裁。如果处理快件滞留问题，消费者可以向快递企业提出诉求或投诉，也可以向邮政部门提出行政投诉，要求调查处理。
来源：金羊网-新快报广州日报全媒体编辑 黄宽伟