近日，重庆市铁路（集团）有限公司发布了
《新建重庆至黔江铁路环境影响报告书（征求意见稿）》（以下简称《报告》）。在这份长达625页的文档中，详细地分析了重庆至黔江铁路的整体施工和环境影响情况。
《报告》截图
目前，重庆到黔江，仅有重庆北站发出的K字头列车，而这次公示的新线路，却是由重庆站发出。如果大家对重庆站不熟悉，那么它的另外一个名字——菜园坝火车站，大家一定不会陌生了。
菜园坝火车站，是重庆运营时间最长的火车站之一，长久以来，它都肩负着重要的交通运输任务。在经过多年的发展之后，如今的菜园坝火车站已经逐渐落寞，更多的线路都已经转移到重庆北站和重庆西站。
菜园坝火车站作为一个“尽头站”，发展受到了严重的阻碍，而新规划的重庆至黔江的铁路，又将如何实现呢？
《报告》截图
根据《报告》当中的规划来看，菜园坝火车站将会以过江隧道的形式横穿长江，然后连接位于南岸区茶园的重庆东站，之后再依次经过巴南区、南川区、武隆区、彭水苗族土家族自治县，最后到达黔江区。
沿途一共设置8座车站，分别是重庆站、重庆东站、巴南站、南川北站、水江北站、武隆南站、彭水西站、黔江站。
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这座城市承载着许多人的青春与离别，那是对一段特殊时光的美好见证，菜园坝火车站所具有的意义 远超其本身。
这里也是恋人们相聚和分别的舞台，它是爱情与分别的交汇处，见证着无数的情感故事，承载着满满的回忆与期许。
对于一些人来说，菜园坝留下的回忆是难以磨灭的，甚至影响一生。
随着时间的推移，菜园坝也充满了鱼龙混杂，聚集着形形色色的人群，大家也不免遇到一些被坑的遭遇。
近年来，关于菜园坝改建的消息不绝于耳，这座位于城市核心区域、有别于其他同类车站的火车站正在迎来变革。它将蜕变为一座以旅游为核心、集交通枢纽和城市发展于一体的现代化区域，肩负着新的使命和期待。
尽管当前的菜园坝依然面临拥堵和混乱的问题，但它的变革迫在眉睫。
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