揭秘：无引擎皮卡，竟另有玄机！
看到标题，你可能会惊叹：竟然还有没有发动机的皮卡？其实很简单，无引擎皮卡就是我们常说的纯电动皮卡。
随着国内皮卡定位的多样化，诞生了各种类型的皮卡。虽然外观大同小异，但传统的动力布局形式正在悄然改变，让人捉摸不透。
区分动力布局的窍门
除了外观上的差异，在我们的评论中，经常会出现“什么是纵置？什么是横置？”等等比较基础的问题。可见，对于车辆动力布局，我们的粉丝中还有不少疑问。那么今天，我们就教大家几招，学会如何从某一方面分析皮卡的动力布局，以及每种布局形式的优缺点。
纵置发动机皮卡
优势：
- 以后驱为主，符合皮卡固有的属性
- 方便改造为四驱或混合动力
缺点：
- 发动机舱占用空间较大，影响车内设计
纵置发动机皮卡非常常见，传统概念中的皮卡大多采用纵置发动机。这个概念很容易理解，如果把皮卡想象成一个长方体，发动机也想象成一个长方体，那么纵置发动机就相当于两个长方体的方向一致，长边平行，短边平行。发动机与前轴呈十字形摆放。
判断方法也很简单，打开发动机舱，如果看到一大团金属块竖直放置，那么基本上就是纵置发动机了。
这样一来，发动机的输出端朝向皮卡的后方，与之匹配的变速箱、传动轴等也是纵向的，与发动机输出端首尾相连即可。这样的动力传递路线往往以后驱为主。恰好皮卡在拉重货时，货箱对后轮的压力更大，后轮也能更好地发挥动力。
这种纵置发动机的皮卡在一定程度上也更容易改造为四驱或混合动力。这种纵置四驱分动箱相对独立，可以像插积木一样加在变速箱末端，再将动力分为前后轴两部分，非常便捷。这种结构也更方便加入P2电机转化为混合动力，同样采用类似“拼插”的形式。而且由于发动机是竖直放置在机舱中的，所以机舱两侧的空间比较宽裕，可以避免前悬架，给前悬架更多的设计空间。
但是纵置发动机的皮卡也有缺点。在相同车长的情况下，纵置发动机+变速箱的体积较大，会占用车体较长的空间。因此在设计驾驶舱和货箱时，会显得比较局促，车辆的发动机舱会比较长。
横置发动机皮卡
优势：
- 尽可能缩短发动机舱空间
缺点：
- 不适合重载和极限
如果你理解了纵置发动机的皮卡结构，那么横置发动机的皮卡就更好理解了。就是发动机横放在机舱里的意思。这样的话，发动机的输出轴就会与前轴平行。如果想向后输出动力，在传动系统中还需要增加用于动力转向的齿轮，从横向变成纵向，无疑会增加动力系统的体积，占用空间。所以横置发动机的皮卡，大部分都是以前驱为主，这样动力路径也更短，更方便。
如何判断？打开你家20万以内的轿车看看，大部分都是横置发动机。
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纵置发动机皮卡优点主要体现在重载和极限情况下，由于以后驱为主不会出现“走不动”的情况，所以在干重活方面比较适合，但缺点也很明显，后轮驱动导致车辆操控性能下降。
无发动机的（纯电）皮卡
优点：节省空间，货箱和驾驶舱空间更宽敞，还有前备箱
缺点：暂未发现
随着新能源汽车的普及和发展，皮卡行业也迎来了纯电化的新时代。纯电皮卡的出现进一步提升了皮卡的性能和实用性，但也带来了新的设计理念和布局变化。
传统的纯电皮卡大多是“油改电”的产物，沿用了燃油皮卡的底盘和外观，电池组往往放置在原本的发动机舱内，导致空间利用率受限。而真正的纯电皮卡则基于专门的纯电平台打造，摆脱了传统燃油车的结构限制，实现了更优化的设计和空间分配。
例如，北美市场的纯电皮卡悍马EV皮卡、特斯拉Cybertruck和Rivian R1T等，它们的共同特点是前轮位置距挡风玻璃更近，发动机舱缩小，将更多的空间分配给了驾驶室和货箱。尤其值得一提的是Canoo纯电动皮卡，它几乎没有传统的“发动机舱”，仪表台一直延伸到前轮上方，实现了最大化的空间利用率。
纯电皮卡的空间优势
由于纯电皮卡没有传统发动机，因此在原本的“发动机舱”内可以充分利用空间，设计出相当于中后置发动机跑车的宽敞前备箱。这些前备箱的尺寸相当可观，为用户提供了额外的储物空间。一些纯电皮卡还提供了更加实用的配置，在前备箱中安装了一系列外放电电源插座，充分利用了纯电平台的优势。
以上两点都是纯电皮卡的显著优势。在空间设计方面，目前尚未发现纯电皮卡存在明显劣势。
结语
通过本文的介绍，相信您已对皮卡的横纵置发动机有所了解。需要注意的是，本文仅提供了一般性说明，对于不同皮卡的横纵置发动机判断方法和优缺点可能会有所不同。具体情况可作为一般车辆的参考依据。
随着皮卡动力系统的不断发展，其动力布局方式未来还可能出现更多的类型。无论是哪种布局方式，其宗旨都是为了节省空间，最大化动力输出。期待您在留言区与我们讨论，分享您对其他动力布局方式的想法。