长沙磁浮快线（体验极速之旅）

位于湖南省的长沙磁浮快线，是一条连接长沙火车南站和黄花国际机场的高架磁浮铁路，全长约18.55公里。目前，该线路设有长沙高铁站、长沙㮾梨站和磁浮机场站3座车站，采用3节编组列车，设计速度为每小时100公里。

长沙磁浮快线于2014年5月开工建设，2016年5月6日投入正式运营，日均客流量超1万人次。作为我国自主研发的中低速磁浮商业化示范线，长沙磁浮快线在促进中部地区综合交通枢纽建设、推动磁浮技术产业化和工程化等方面具有重要意义。

现在，让我们跟随央视记者的脚步，一起体验乘坐长沙磁浮列车的旅程！

长沙磁浮快线，作为我国首条自主研发的中低速磁浮商业运营示范线，不仅展现了我国在磁浮技术领域的领先地位，还为世界磁浮技术的发展和产业化提供了宝贵经验。

发车时间和票价：

目前，长沙磁浮快线的运营时间为高铁站发车7:00-22:30，机场站发车7:00-22:00。运营间隔为11分40秒，长沙高铁站和磁浮机场站的停站时间为5分钟，磁浮㮾梨站的停站时间为40秒。最高票价为20元。

起点：长沙火车南站

听说过磁浮城市航站楼吗？

从长沙火车南站东广场7号出口处，便是磁浮城市航站楼。乘客可以在此办理飞机的值机和行李托运手续，相当于机场的远程值机柜台。磁浮城市航站楼设有6个值机柜台，4台自助值机手续办理终端，运营时间为08:30-20:30。

办理行李托运、登机牌、自助值机手续的时间分别为航班起飞前6小时、起飞前2小时和起飞前90分钟截止。长沙火车南站是全国首个集高铁、磁浮、地铁、航空为一体的综合交通枢纽，旅客可以在这里办理值机手续，通过专用安检通道乘坐磁浮列车前往黄花国际机场，减轻行李负担。

终点：长沙黄花国际机场

经过约20分钟的车程，我们抵达黄花国际机场。列车的行驶十分平稳，噪音也非常小，车厢环境十分舒适。工作人员介绍称，每一节车厢都由20个悬浮控制器精准控制8毫米间隙，列车不会因轨道接缝而出现振动。车站和列车上均覆盖免费WiFi，每隔11分40秒就有一班列车发车，是赶时间旅客的理想选择。

磁浮机场站位于黄花国际机场T1航站楼和T2航站楼之间，到达黄花机场的旅客可以通过1号入口旁的换乘通道前往磁浮机场站。磁浮机场站地面层还设有出入口，方便从附近公交站或停车坪进站的乘客。磁浮列车“飞”行的原理是什么？

磁浮列车通过电磁铁吸引铁磁材料的原理，利用电磁力支撑列车，并通过直线电机产生的移动电磁场和电磁力推动列车前行，实现列车与轨道无接触运行。也就是说，磁浮列车悬浮在轨道上方，“飞”行在轨道上，因此被称为“零高度飞行器”。

目前，掌握中低速磁浮技术的国家有中国、日本和韩国。其中，中国拥有全球里程最长的中低速磁浮线（长沙磁浮快线），成为全球中低速磁浮交通技术工程化领域的领军国家。

长沙磁浮快线的轨道采用预制梁加钢筋混凝土现浇而成，轨道表面铺设有预制道渣层和城市道路沥青路面。预制道渣层可隔离磁场辐射，提高列车的乘坐舒适性。磁浮轨道与传统铁路轨道不同，不使用枕木，而是将钢轨直接固定在轨道上，提高了轨道稳定性和列车运行速度。

长沙磁浮快线创新亮点：

1. 实现客运、货运一体化。长沙磁浮快线兼顾客运和货运功能，货运线与客运线共线运行。货运列车和客运列车均采用磁浮技术，可实现大容量、高效率货物运输，满足城市物流发展需求。

2. 应用先进控制技术。长沙磁浮快线采用全自动驾驶技术，列车运行不受人工因素影响，提高了行车安全性和运营效率。列车还配备故障自诊断

长沙磁浮快线轨道采用“F”形轨排，左右两根F轨共同组成轨道。F轨兼具承重、导向、驱动力和制动力的功能，是轨排的关键部件。