[XCAR 测试 原创]
在北京街头驾驶祺智PHEV时，常有人询问为何混动车型能使用新能源牌照。这反映出两个现象：一方面，受限牌政策影响，人们积极寻求“曲线”方案；相比纯电车型，混动车型更易被担心续航的消费者接受。祺智PHEV或许会成为这类消费者的新选择。
关于车标问题，需要解释的是，虽然车标是广汽传祺，但车尾悬挂广汽三菱。由于广汽三菱目前在售车型均为燃油车，不利于“双积分”政策的实施，作为广汽三菱旗下合资中国品牌的祺智应运而生。此举不仅解决了广汽三菱的燃眉之急，还能将新能源积分共享到广汽集团内部。而祺智PHEV正是这一新品牌的开山之作。
视频：广汽三菱祺智PHEV静态展示
视频：广汽三菱祺智PHEV 内饰展示
测试广汽三菱祺智PHEV 外观及内饰
视频：广汽三菱祺智PHEV 空间展示
广汽三菱祺智的空间、性能和油耗测试
空间展示
虽然祺智是一款混动车型，但其电池组并不会影响车内或储物空间。原因在于其底盘设计平整，电池组巧妙地放置在底盘中部。
电池组设计并没有占据备胎位置，下方还有一个小的侧向储物格，方便存放物品。
性能测试
祺智PHEV的混合动力系统提供了三种行驶模式：
纯电模式：仅使用电池和电动机驱动，最高速度可达 120 公里/小时。
低速增程模式：发动机为电池充电，但车辆仍主要依靠电动机驱动。需要加速或电量不足时，发动机介入辅助。
高速增程模式：车辆主要依靠发动机驱动，同时为电池充电。需要提速时，电动机协助。
0-100 公里/小时加速测试
为了避免电池优先驱动带来的影响，测试中刻意未充满电，让发动机和电动机同时工作。
100-0 公里/小时刹车测试
绕桩测试
油耗测试
由于混动车主通常习惯用发动机为电池充电，因此测试仅针对油耗表现，以反映真实使用情况。
电量充足时，祺智的动力表现轻快。当电量低于两格时，为节电，加速性能会略有下降。 城市通勤新选择：试驾广汽三菱祺智PHEV
在城市道路驾驶中，广汽三菱祺智PHEV对细碎颠簸路面的过滤表现不错，但面对长波起伏路面时，减震效果还有提升空间。
作为一款兼顾新能源牌照和低用车成本的车型，广汽三菱祺智PHEV为消费者提供了一种摆脱里程焦虑的新选择。凭借其价格优势，它无疑是城市通勤和周末短途自驾游的理想选择。